打败合资、扬名自主，长城汽车柠檬混动DHT成就“全球最佳”

当以长城汽车柠檬混动DHT为代表的混合动力技术，在混动市场拥有了超过合资品牌的地位和高度后，很多人可能已经忘了最初中国混动市场曾被合资品牌霸占了十余年。归其原因，一方面是混动技术上的落后，一方面是消费者对丰田、本田等合资企业混动品牌的惯性依赖，导致中国汽车品牌在很长一段时间内遭遇了瓶颈。值得庆幸的是，在长城汽车旗下柠檬混动DHT发布后，这样的境况被彻底改变了。

当然，这个过程是艰辛的，其中就包括很多其他车企难以攻克的技术难题。比如，有一些混动车型电池冷却使用风冷模式，但风冷冷却效率低，且不利于电芯温度一致性，应该升级为液冷技术。同时在BMS电控上，也需要增强电池系统效能及稳定性，以提升车辆冬季电驱模式续航里程，延长电池寿命。

长城汽车柠檬混动DHT技术则巧妙地解决了以上问题，它通过智能热管理系统的电池液冷、余热回收、电池恒温技术，用造“纯电车”的思路造混动，并且，还特别辅助以主动智能进气格栅技术，可以说是“角度清奇、细节周到”。

此外，柠檬混动DHT还有诸多远超同级的技术优势，比如其锁采用的双电机混联架构，是混动构型中模式最为丰富的一种，它拥有6种驱动模式：EV、串联、一挡直驱（低速巡航）、一挡直驱（性能直驱）、二挡直驱（高速巡航）和能量回收。

多模式不算难，但多模式之间无法避免的配合、协同问题，却一直是混合动力技术的集体困扰。在这方面，柠檬混动DHT同样做出了突破，不仅可以动态收集路况信息、雷达信息、导航信息、还可收集驾驶意图和车辆能量状态等信息，经过混动智能控制模块的分析与学习，对发动机介入、电机输出功率、动能回收强度等自动调节。

基于此，柠檬混动DHT在任何场景下电机与发动机都能高效搭配，实现能效和动力性能的最佳配比，也因此成为公众认可的“全球最佳”混动技术。

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